Ride-hailing in Santiago de Chile: Users’ characterisation and effects on travel behaviour
Tirachini Alejandro et al. — 2019
Résumé (FR)
Cet article caractérise les usagers des services de VTC à Santiago du Chili et analyse leurs effets sur les comportements de déplacement. L’enquête révèle que les usagers de ces services sont principalement des personnes à revenus élevés, ce qui soulève des questions d’équité d’accès. Les services de VTC génèrent une substitution partielle des transports en commun, avec des effets négatifs sur la congestion et les émissions. L’étude examine la disposition à payer pour le covoiturage et les facteurs déterminant l’adoption des options poolées. Les implications politiques incluent la nécessité de subventionner l’accès aux services partagés pour les populations à faibles revenus. Ce travail fournit des données empiriques précieuses sur l’équité sociale de l’émergence des VTC dans un contexte de pays en développement.
Summary (EN)
This article characterizes users of ride-hailing services in Santiago, Chile and analyzes their effects on travel behavior. The survey reveals that service users are predominantly high-income individuals, raising questions of access equity. Ride-hailing services generate partial substitution of public transit, with negative effects on congestion and emissions. The study examines willingness to pay for pooling and factors determining adoption of pooled options. Policy implications include the need to subsidize access to shared services for low-income populations. This work provides valuable empirical data on the social equity of ride-hailing emergence in a developing country context.
Points clés
| Aspect | Détail |
|---|---|
| Profil des usagers | Majoritairement des individus à hauts revenus, révélant une inégalité d’accès structurelle aux services de VTC |
| Effets modaux | Substitution partielle des transports en commun, avec report de voyages qui auraient pu être réalisés en TC ou à pied |
| Congestion et émissions | Effets négatifs identifiés sur la congestion urbaine et les émissions, en raison de la génération de trafic additionnel |
| Disposition à payer pour le pooling | Facteurs socio-économiques et de confort déterminants dans l’adoption des options de covoiturage mutualisé |
| Contexte en développement | Fournit des données empiriques rares sur l’équité sociale des VTC dans un pays à revenu intermédiaire |
Lien avec mes recherches
Cet article apporte un éclairage empirique sur la dimension équité dans l’adoption des services de mobilité partagée, un enjeu central pour comprendre comment les comportements agrégés des usagers font émerger des dynamiques de service dans un système multi-agents. La segmentation des profils d’usagers et leur disposition à payer pour le pooling alimentent directement les hypothèses de modélisation comportementale dans un simulateur de covoiturage. Les effets de substitution modale observés illustrent comment des propriétés système non anticipées — congestion induite, baisse de l’usage des TC — émergent de décisions individuelles décentralisées, ce qui est au coeur de la problématique d’émergence en simulation multi-agents.