Enhancing Urban Mobility: Integrating Ride-sharing and Public Transit
Stiglic Mitja et al. — 2018
Résumé (FR)
Cet article propose un modèle d’intégration du covoiturage avec les transports en commun pour améliorer la mobilité urbaine. Les auteurs développent un système combinant covoiturage porte-à-porte et réseau de transport en commun, permettant aux passagers d’utiliser le covoiturage pour le premier et dernier kilomètre. Le modèle d’optimisation gère simultanément l’affectation des passagers aux véhicules de covoiturage et aux lignes de transport en commun. Des expériences numériques montrent des gains significatifs en termes de réduction du temps de trajet et d’augmentation du taux de partage. L’intégration du covoiturage avec le transport en commun améliore l’accessibilité globale du réseau. Ces résultats offrent des perspectives concrètes pour les opérateurs MaaS cherchant à optimiser des services intermodaux.
Summary (EN)
This paper proposes a model for integrating ride-sharing with public transit to enhance urban mobility. The authors develop a system combining door-to-door ride-sharing with a public transit network, allowing passengers to use ride-sharing for first and last mile access. The optimization model simultaneously manages passenger assignment to ride-sharing vehicles and transit lines. Numerical experiments show significant gains in travel time reduction and increased sharing rates. Integration of ride-sharing with public transit improves overall network accessibility. These results offer concrete perspectives for MaaS operators seeking to optimize intermodal services.
Points clés
| Aspect | Détail |
|---|---|
| Problème adressé | Accessibilité aux arrêts de transport en commun via le covoiturage pour le premier et dernier kilomètre |
| Approche méthodologique | Modèle d’optimisation combinatoire gérant simultanément l’affectation passagers-véhicules et passagers-lignes TC |
| Résultats principaux | Réduction significative du temps de trajet et hausse du taux de partage mesurés par expériences numériques |
| Portée applicative | Conception de services intermodaux pour opérateurs MaaS en contexte urbain |
| Limite / ouverture | Le modèle suppose une demande statique ; l’extension à la demande dynamique en temps réel reste un axe de recherche |
Lien avec mes recherches
Cet article est directement pertinent pour une thèse sur l’émergence dans les systèmes multi-agents de mobilité partagée : il modélise les interactions entre agents passagers, véhicules de covoiturage et réseau de transport en commun, dont les décisions locales d’affectation produisent des propriétés globales (taux de partage, temps de trajet agrégé) non triviales à prédire. L’approche par optimisation combinatoire constitue une référence de base pour évaluer dans quelle mesure des comportements émergents issus d’une simulation multi-agents peuvent s’en rapprocher ou s’en éloigner. L’angle intermodal est également central pour les problématiques MaaS étudiées dans le cadre de la mobilité partagée en zone peu dense.