Evaluating the impacts of shared automated mobility on-demand services: an activity-based accessibility approach
Nahmias-Biran Bat-hen et al. — 2021
Résumé (FR)
Cet article évalue les impacts de services de mobilité autonome partagée à la demande (AMoD) à l’aide d’une approche d’accessibilité basée sur les activités. Le simulateur SimMobility est utilisé pour modéliser les comportements de déplacement à l’échelle d’un quartier de Singapour. Les indicateurs d’accessibilité basés sur les activités permettent de capter les impacts centrés sur les usagers, en complément des indicateurs de performance du système. Les résultats montrent que les services AMoD partagés peuvent améliorer l’accessibilité globale tout en réduisant la congestion. La modélisation intègre les décisions de chaîne d’activités, de choix modal et d’itinéraire dans un cadre intégré. Ce travail constitue un cadre méthodologique de référence pour l’évaluation de la demande des services de mobilité partagée autonome.
Summary (EN)
This paper evaluates the impacts of shared automated mobility on-demand (AMoD) services using an activity-based accessibility approach. The SimMobility simulator is used to model travel behaviors at the scale of a Singapore neighborhood micromodel. Activity-based accessibility indicators capture user-centric impacts, complementing system performance metrics. Results show that shared AMoD services can improve overall accessibility while reducing congestion. Modeling integrates activity chain decisions, mode choice, and route choice within an integrated framework. This work constitutes a methodological reference framework for evaluating demand for shared autonomous mobility services.
Points clés
| Aspect | Détail |
|---|---|
| Simulateur utilisé | SimMobility — micromodèle à l’échelle d’un quartier de Singapour |
| Indicateurs d’évaluation | Accessibilité basée sur les activités (user-centric) + métriques de performance système |
| Résultat principal | Les services AMoD partagés améliorent l’accessibilité globale et réduisent la congestion |
| Cadre de modélisation | Intégration des choix de chaîne d’activités, de mode et d’itinéraire dans un modèle unifié |
| Contribution méthodologique | Cadre de référence pour l’évaluation de la demande des services de mobilité autonome partagée |
Lien avec mes recherches
Ce travail est directement pertinent pour une thèse sur l’émergence dans la mobilité partagée multi-agents, car il démontre comment des comportements individuels de choix modal et de chaîne d’activités, modélisés à l’échelle des agents, génèrent des propriétés systémiques telles que la réduction de la congestion et l’amélioration de l’accessibilité globale — phénomènes typiques de l’émergence. L’approche SimMobility constitue un exemple de simulation multi-agents intégrée permettant d’observer ces propriétés émergentes à l’échelle d’un territoire. Le cadre méthodologique proposé peut servir de référence pour concevoir des expériences numériques visant à caractériser les conditions d’émergence de l’efficacité collective dans les systèmes AMoD.