The optimal government policy towards carpooling market: A differential game analysis considering carbon emission reduction
Zhao Chuan et al. — 2026
Résumé (FR)
Cet article développe un cadre théorique basé sur la théorie des jeux différentiels pour analyser les interactions stratégiques entre le gouvernement et les entreprises de mobilité partagée en matière de promotion du covoiturage. Le modèle examine comment les initiatives promotionnelles, les efforts de R&D, les mécanismes de récompense et les subventions influencent l’adoption du covoiturage et la réduction des émissions de carbone dans le secteur du VTC. Trois politiques sont comparées : les récompenses directes, le partage des coûts de R&D et les subventions aux passagers. Les résultats montrent que les subventions aux passagers sont plus efficaces que le partage des coûts pour stimuler la demande et réduire les émissions. Toutefois, des politiques trop généreuses finissent par réduire les bénéfices globaux. L’étude fournit des recommandations pratiques pour l’élaboration de politiques gouvernementales équilibrées visant à décarboner la mobilité urbaine.
Summary (EN)
This paper develops a theoretical framework based on differential game theory to analyze strategic interactions between the government and shared mobility companies in promoting carpooling. The model examines how promotional initiatives, R&D efforts, reward mechanisms, and subsidies influence carpooling adoption and carbon emission reduction in the e-hailing sector. Three policies are compared: direct rewards, R&D cost sharing, and passenger subsidies. Results show that passenger subsidies are more effective than cost sharing in stimulating demand and reducing emissions. However, overly generous policies ultimately reduce overall benefits. The study provides practical recommendations for developing balanced government policies aimed at decarbonizing urban mobility.
Points clés
| Aspect | Détail |
|---|---|
| Thème | carpooling-incentives-policy |
| Venue | Transportation Research Part A: Policy and Practice |
| Mots-clés | differential game, government policy, carpooling subsidy, carbon emission, e-hailing |
| DOI | 10.1016/j.tra.2025.104816 |
Lien avec la problématique
Cet article contribue à la compréhension de la complémentarité offre↔demande dans les systèmes de covoiturage urbain/périurbain, en lien avec l’utilisation d’un réseau structurant (PUDO, hubs, lignes) pour concentrer les flux.