A ridesharing simulation model that considers dynamic supply-demand interactions
Yao R. et al. — 2024
Résumé (FR)
Cet article présente un nouveau modèle de simulation du covoiturage qui intègre explicitement les interactions dynamiques entre l’offre de conducteurs et la demande de passagers. Le modèle prend en compte les comportements réalistes tels que l’acceptation ou le rejet des appariements proposés et les annulations avant ou après confirmation. De nouveaux événements et modules de simulation ont été développés pour gérer ces interactions complexes. Une application empirique est réalisée pour la ville de Winnipeg, mettant en évidence de faibles économies de kilomètres parcourus sans incitations fortes. Les résultats montrent que des incitations élevées pour les conducteurs sont nécessaires pour atteindre des taux de covoiturage significatifs. Ce travail constitue une contribution méthodologique importante pour la modélisation réaliste des systèmes de covoiturage.
Summary (EN)
This paper presents a new ridesharing simulation model that explicitly accounts for dynamic driver supply and passenger demand interactions. The model incorporates realistic behaviours including acceptance, rejection, and cancellation of matching options before and after confirmation. New simulation events, procedures, and modules were developed to handle these complex interactions. An empirical application is conducted for the city of Winnipeg, revealing low vehicle-kilometre savings without strong incentives. Results show that high driver incentives are necessary to achieve significant ridesharing rates. This work represents a major methodological contribution for realistic modelling of ridesharing systems.
Points clés
| Aspect | Détail |
|---|---|
| Thème | simulation-carpooling-urban |
| Venue | Journal of Intelligent Transportation Systems |
| Mots-clés | ridesharing simulation, supply-demand interaction, driver acceptance, cancellation behaviour, dynamic matching |
| DOI | 10.1080/15472450.2022.2098730 |
Lien avec la problématique
Cet article contribue à la compréhension de la complémentarité offre↔demande dans les systèmes de covoiturage urbain/périurbain, en lien avec l’utilisation d’un réseau structurant (PUDO, hubs, lignes) pour concentrer les flux.