Planning Demand-Responsive Transit to reduce inequality of accessibility
Wang Duo et al. — 2025
Résumé (FR)
Cet article est le premier à proposer une stratégie de planification du transport à la demande (TAD) visant explicitement à réduire les inégalités dans la distribution de l’accessibilité territoriale. Les auteurs combinent une représentation en graphe des transports en commun conventionnels et un modèle d’approximation continue du TAD dans un même graphe multicouche. L’accessibilité est calculée sur ce graphe pour différentes configurations de service TAD, permettant d’identifier les zones prioritaires d’intervention. Les résultats montrent que des déploiements ciblés du TAD dans les zones sous-desservies réduisent significativement les inégalités d’accessibilité par rapport à des extensions uniformes du réseau. L’approche propose des indicateurs d’équité opérationnalisables pour les planificateurs souhaitant orienter les investissements en mobilité. L’article offre ainsi un cadre normatif et analytique pour la planification équitable des services TAD.
Summary (EN)
This paper is the first to propose a DRT planning strategy explicitly aimed at reducing inequalities in the distribution of territorial accessibility. The authors combine a graph representation of conventional public transport and a continuous approximation model of DRT within the same multi-layer graph. Accessibility is computed on this graph for different DRT service configurations, enabling identification of priority intervention zones. Results show that targeted DRT deployments in underserved areas significantly reduce accessibility inequalities compared to uniform network extensions. The approach proposes operationalisable equity indicators for planners seeking to direct mobility investments. The article thus provides a normative and analytical framework for equitable DRT service planning.
Points clés
| Aspect | Détail |
|---|---|
| Thème | drt-network-periurbain |
| Venue | Transportation Research Part A: Policy and Practice |
| Mots-clés | DRT planning, accessibility equity, continuous approximation, multimodal graph, transport inequality |
| DOI | 10.1016/j.tra.2025.104544 |
Lien avec la problématique
Cet article contribue à la compréhension de la complémentarité offre↔demande dans les systèmes de covoiturage urbain/périurbain, en lien avec l’utilisation d’un réseau structurant (PUDO, hubs, lignes) pour concentrer les flux.