Temporal-spatial allocation of bottleneck capacity for managing morning commute with carpool
Qian et al. — 2021
Résumé (FR)
Modèle analytique de l’équilibre de la pointe matinale pour le covoiturage sur un réseau avec goulot d’étranglement. Le modèle alloue spatialement et temporellement la capacité du goulot entre conducteurs seuls et covoitureurs, avec voie réservée au covoiturage. L’équilibre est analysé selon la théorie de Wardrop étendue aux comportements de covoiturage. Les résultats montrent que l’équilibre offre-demande dans le covoiturage pendulaire dépend fortement de la structure du réseau (localisation du goulot, capacité voie réservée) autant que des préférences individuelles. Des politiques optimales d’allocation de capacité sont dérivées analytiquement. Contribution importante à la modélisation de l’interaction réseau ↔ comportement dans le covoiturage.
Summary (EN)
Analytical model of morning peak equilibrium for carpooling on a bottleneck network. The model allocates bottleneck capacity temporally and spatially between solo drivers and carpoolers, with a dedicated carpool lane. Equilibrium is analysed via Wardrop theory extended to carpooling behaviours. Results show that the supply-demand equilibrium in commuter carpooling strongly depends on network structure (bottleneck location, dedicated lane capacity) as much as individual preferences. Optimal capacity allocation policies are derived analytically. Important contribution to modelling network ↔ behaviour interaction in carpooling.
Points clés
| Aspect | Détail |
|---|---|
| Méthode | Théorie du goulot + équilibre de Wardrop étendu |
| Réseau | Corridor avec goulot, voie covoiturage réservée |
| Résultat clé | Équilibre offre-demande dépend de la structure réseau |
| Politique | Allocation optimale de capacité dérivée analytiquement |
| Approche | Hybride : comportement usager + contrainte réseau |
| Journal | Transportation Research Part B, 2021 |
Lien avec la problématique
Démontre formellement que la structure du réseau (goulot, voie réservée) conditionne l’équilibre offre-demande du covoiturage pendulaire. Argument théorique fort pour l’axe “concentration des flux par le réseau” : sans structuration réseau, l’équilibre spontané est sous-optimal. Lien avec l’émergence : l’équilibre de Wardrop peut être vu comme une propriété émergente des comportements individuels sous contrainte réseau.