Demand responsive transport: New insights from peri-urban experiences
Thao Vu Thi et al. — 2023
Résumé (FR)
Cet article analyse les spécificités du transport à la demande (TAD) dans les zones périurbaines à partir d’une combinaison de données de voyages et d’une enquête auprès d’utilisateurs et de non-utilisateurs. Les résultats montrent que les conditions géographiques et socio-économiques des territoires périurbains influencent significativement la conception et l’exploitation des services TAD. Les usagers du TAD périurbain se révèlent plus tolérants aux temps d’attente qu’aux détours. L’étude identifie des segments de marché de niche dans lesquels le TAD peut réduire les coûts d’exploitation par rapport aux lignes fixes traditionnelles. Un report modal modéré depuis la voiture particulière est observé, principalement chez les usagers captifs. Ces enseignements alimentent des recommandations pratiques pour améliorer l’intégration du TAD dans les réseaux de transport public périurbains.
Summary (EN)
This article investigates demand-responsive transport (DRT) characteristics in peri-urban contexts using a combination of trip datasets and surveys of users and non-users. Results show that peri-urban geographic and socioeconomic conditions substantially shape DRT design and operational outcomes. Users in peri-urban areas tolerate waiting times more than detours, which has design implications. The study identifies niche markets where DRT can reduce operating costs compared to conventional fixed-route services. A moderate modal shift away from private cars is observed, primarily among captive users. Findings inform practical recommendations for improving DRT integration within peri-urban public transport networks.
Points clés
| Aspect | Détail |
|---|---|
| Thème | drt-network-periurbain |
| Venue | Travel Behaviour and Society |
| Mots-clés | demand responsive transport, peri-urban, modal shift, DRT design, user behaviour |
| DOI | 10.1016/j.tbs.2022.11.012 |
Lien avec la problématique
Cet article contribue à la compréhension de la complémentarité offre↔demande dans les systèmes de covoiturage urbain/périurbain, en lien avec l’utilisation d’un réseau structurant (PUDO, hubs, lignes) pour concentrer les flux.