Beyond Traditional Public Transport: A Cost–Benefit Analysis of First and Last-Mile AV Solutions in Periurban Environment
Non et al. — 2025
Résumé (FR)
Cet article applique une analyse coûts-bénéfices à l’introduction de véhicules autonomes (VA) comme services de rabattement premier et dernier kilomètre dans la zone périurbaine de Paris-Saclay, en utilisant le modèle agent-based MATSim. Les VA sont mis en œuvre comme service d’appoint aux transports en commun, permettant des trajets intermodaux. L’introduction de VA dans un environnement périurbain génère une pression accrue sur le réseau routier (augmentation de 0,8 à 1,7 % des véhicules-kilomètres parcourus pour tous les modes, et congestion significative autour des gares). Un service de type stop-to-stop génère moins de congestion qu’un service porte-à-porte, mais le temps d’accès/sortie contrebalance ce gain. Plus de 99 % des gains sont captés par les 10 % d’agents les plus bénéficiaires, soulevant des questions d’équité sociale.
Summary (EN)
This paper applies a cost-benefit analysis to the introduction of autonomous vehicle (AV) services in the periurban area of Paris-Saclay, using the MATSim agent-based model. AVs are implemented as feeder services providing first- and last-mile connectivity to public transit. Results show that AV introduction increases pressure on the road network (0.8-1.7% increase in VKT) but improves traveler utilities, with over 99% of gains captured by the top 10% of most-benefiting agents.
Points clés
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