An Enhanced Semi-Flexible Transit Service with Introducing Meeting Points
Li Xiang et al. — 2023
Résumé (FR)
Cet article propose un système de transport semi-flexible amélioré intégrant des points de rendez-vous pour réduire les détours dans les services de transit flexibles. Un arrêt flexible commun est créé pour desservir plusieurs usagers simultanément, limitant ainsi les déviations de trajet des véhicules. Un modèle analytique est dérivé pour la conception optimale du service, et un algorithme de colonies d’abeilles artificielles est utilisé pour résoudre le problème non linéaire. Les résultats montrent une réduction significative des détours, principal frein au développement du transit flexible. Les points de rendez-vous permettent une concentration des flux de passagers similaire à celle des arrêts fixes, mais avec plus de flexibilité. Les auteurs concluent que cette approche hybride constitue une avancée significative pour les services de transit à la demande.
Summary (EN)
This paper proposes an enhanced semi-flexible transit system integrating meeting points to reduce detours in flexible transit services. A common flexible stop is created to serve multiple users simultaneously, limiting vehicle route deviations. An analytical model is derived for optimal service design, and an artificial bee colony algorithm is used to solve the nonlinear problem. Results show significant detour reduction, which is the main obstacle to flexible transit promotion. Meeting points allow concentrating passenger flows similarly to fixed stops but with greater flexibility. The authors conclude that this hybrid approach represents a significant advance for demand-responsive transit services.
Points clés
| Aspect | Détail |
|---|---|
| Thème | network-stops-ridesharing |
| Venue | Networks and Spatial Economics |
| Mots-clés | semi-flexible transit, meeting points, flexible stop, detour reduction, transit optimization |
| DOI | 10.1007/s11067-022-09583-8 |
Lien avec la problématique
Cet article contribue à la compréhension de la complémentarité offre↔demande dans les systèmes de covoiturage urbain/périurbain, en lien avec l’utilisation d’un réseau structurant (PUDO, hubs, lignes) pour concentrer les flux.