Are solo driving commuters ready to switch to carpool? Heterogeneity of preferences in Lyon’s urban area
Le Goff A. et al. — 2022
Résumé (FR)
Cette étude conduit une expérience de choix discrets auprès de 1 556 navetteurs en voiture individuelle dans l’agglomération lyonnaise pour estimer les valeurs du temps de trajet porte-à-porte en présence d’une voie réservée au covoiturage. Quatre modes sont comparés : conducteur solo, conducteur en covoiturage, passager en covoiturage et transport public. Une forte hétérogénéité des valeurs du temps est identifiée parmi les individus. L’analyse distingue quatre profils comportementaux : réticents au changement de mode (20 %), préférant les trois alternatives à la voiture solo (35 %), préférant les transports en commun (12 %) et préférant les modes de conduite, solo ou en covoiturage (32 %). Les conducteurs actuels sont davantage enclins à passer au covoiturage comme conducteur plutôt que comme passager. Des simulations indiquent que le passager de covoiturage sera la ressource rare si l’on souhaite réduire le trafic automobile en stimulant le covoiturage domicile-travail.
Summary (EN)
This study conducts a discrete choice experiment on 1,556 solo-driving commuters in Lyon, France, to estimate end-to-end travel time values for commuting trips in the presence of an HOV lane across four modes: solo driver, carpool driver, carpool passenger, and public transport. Discrete choice models reveal strong heterogeneity in values of travel time across modes and individuals. Four behavioral profiles are identified: reluctant to mode change (20%), preferring the three alternative modes over solo driver (35%), preferring public transport (12%), and preferring driver modes whether solo or carpool (32%). Current solo drivers are more likely to switch to carpooling as a driver rather than as a passenger. Simulations suggest that carpool passengers will be the scarce resource if one seeks to reduce car traffic by stimulating carpooling for commuting trips.
Points clés
| Aspect | Détail |
|---|---|
| Thème | carpooling-periurbain |
| Venue | Transport Policy |
| Mots-clés | carpooling, discrete choice experiment, commuting, mode shift, value of travel time |
| DOI | 10.1016/j.tranpol.2021.10.001 |
Lien avec la problématique
Cet article contribue à la compréhension de la complémentarité offre↔demande dans les systèmes de covoiturage urbain/périurbain, en lien avec l’utilisation d’un réseau structurant (PUDO, hubs, lignes) pour concentrer les flux.