An urban shared pooled mobility system cuts distance travelled by over 50%
Kucharski Rafał et al. — 2025
Résumé (FR)
Cet article démontre qu’un système de mobilité partagée en bassin urbain peut réduire les distances parcourues de plus de 50% par rapport aux trajets individuels. Les auteurs analysent l’impact du regroupement de trajets sur le kilométrage total des véhicules et la taille des flottes nécessaires. Les résultats montrent que des gains d’efficacité substantiels sont réalisables à travers l’agrégation de la demande, même avec des contraintes comportementales réalistes. Le système est purement piloté par la demande des usagers, sans lignes fixes prédéfinies. Les auteurs examinent également les effets de la politique de tarification sur les taux d’adoption et l’efficacité globale. Ces enseignements s’appliquent directement à la conception de services de mobilité partagée basés sur la demande en milieu urbain et périurbain.
Summary (EN)
This paper demonstrates that an urban shared pooled mobility system can reduce total distance travelled by more than 50% compared to solo trips. The authors analyze the impact of trip pooling on total vehicle mileage and required fleet size. Results show that substantial efficiency gains are achievable through demand aggregation, even under realistic behavioral constraints. The system is purely demand-driven, without predefined fixed routes. The authors also examine pricing policy effects on adoption rates and overall efficiency. These findings directly apply to the design of demand-driven shared mobility services in urban and peri-urban settings.
Points clés
| Aspect | Détail |
|---|---|
| Thème | demand-driven-shared-mobility |
| Venue | Transportation Research Part D: Transport and Environment |
| Mots-clés | ride-pooling, vehicle mileage reduction, urban mobility, demand aggregation, shared vehicles |
| DOI | 10.1016/j.trd.2025.104501 |
Lien avec la problématique
Cet article contribue à la compréhension de la complémentarité offre↔demande dans les systèmes de covoiturage urbain/périurbain, en lien avec l’utilisation d’un réseau structurant (PUDO, hubs, lignes) pour concentrer les flux.