Methodological Distribution of Virtual Stops for Ridepooling
Harmann Dennis et al. — 2022
Résumé (FR)
Cet article introduit trois approches méthodologiques pour identifier les emplacements optimaux des arrêts virtuels dans les services de ridepooling. Les arrêts virtuels constituent des points de prise en charge et de dépose communs permettant une meilleure efficacité de service par rapport à une politique porte-à-porte. L’évaluation compare les approches selon la praticité pour les utilisateurs et l’efficacité opérationnelle. Les résultats montrent que les arrêts virtuels positionnés aux points de forte densité de population sont les plus avantageux pour les usagers. L’article fournit un cadre méthodologique reproductible pour le déploiement des arrêts virtuels dans de nouvelles zones de service. Les auteurs concluent que le placement stratégique des arrêts virtuels est un facteur clé de la performance des services de mobilité partagée à la demande.
Summary (EN)
This paper introduces three methodological approaches to identify optimal virtual stop locations in ridepooling services. Virtual stops are common pick-up and drop-off points enabling better service efficiency compared to a door-to-door policy. The evaluation compares approaches according to user practicality and operational efficiency. Results show that virtual stops positioned at high population density points are most advantageous for users. The paper provides a reproducible methodological framework for virtual stop deployment in new service areas. The authors conclude that strategic virtual stop placement is a key factor in the performance of on-demand shared mobility services.
Points clés
| Aspect | Détail |
|---|---|
| Thème | network-stops-ridesharing |
| Venue | Transportation Research Procedia |
| Mots-clés | virtual stops, ridepooling, PUDO placement, stop distribution, shared mobility |
| DOI | 10.1016/j.trpro.2022.02.055 |
Lien avec la problématique
Cet article contribue à la compréhension de la complémentarité offre↔demande dans les systèmes de covoiturage urbain/périurbain, en lien avec l’utilisation d’un réseau structurant (PUDO, hubs, lignes) pour concentrer les flux.