Agent-Based Approach for (Peri-)Urban Inter-Modality Policies: Application to Real Data from the Lille Metropolis
Galland S. et al. — 2023
Résumé (FR)
Cet article propose un modèle orienté agent pour étudier les préférences et les choix modaux des usagers dans un contexte péri-urbain et intermodal, appliqué aux données réelles de la métropole lilloise. Le modèle intègre un modèle de choix modal discret de type logit multinomial pour simuler les décisions de déplacement. Les politiques de transport intermodal sont évaluées selon leur capacité à induire un report modal vers des alternatives durables. L’application aux données de Lille permet de valider l’approche et de quantifier les effets des interventions politiques. Les résultats montrent l’efficacité des incitations combinant amélioration de l’offre et signaux tarifaires pour réduire l’usage de la voiture solo. Ce travail constitue une contribution originale à la modélisation multi-agents des systèmes de mobilité péri-urbaine.
Summary (EN)
This paper proposes an agent-oriented model to study the preferences and modal choices of users in a peri-urban and intermodal context, applied to real data from the Lille metropolis. The model incorporates a multinomial logit discrete choice model to simulate travel decisions. Intermodal transport policies are evaluated for their capacity to induce modal shift toward sustainable alternatives. Application to Lille data validates the approach and quantifies the effects of policy interventions. Results show the effectiveness of incentives combining supply improvements and pricing signals to reduce single-occupancy car use. This work represents an original contribution to multi-agent modelling of peri-urban mobility systems.
Points clés
| Aspect | Détail |
|---|---|
| Thème | simulation-carpooling-urban |
| Venue | Sensors |
| Mots-clés | agent-based model, peri-urban intermodality, modal choice, multinomial logit, Lille metropolis |
| DOI | 10.3390/s23052540 |
Lien avec la problématique
Cet article contribue à la compréhension de la complémentarité offre↔demande dans les systèmes de covoiturage urbain/périurbain, en lien avec l’utilisation d’un réseau structurant (PUDO, hubs, lignes) pour concentrer les flux.