Ride-pooling adoption, efficiency and level of service under alternative demand, behavioural and pricing settings
de Ruijter Arjan et al. — 2023
Résumé (FR)
Cet article analyse l’adoption du covoiturage à la demande et son efficacité en fonction de différentes configurations de demande, de comportement des usagers et de tarification. Les auteurs montrent que les économies de kilométrage identifiées dans la littérature ne sont réalisables que si les usagers acceptent un fort partage de véhicule et bénéficient d’importantes remises tarifaires. La disposition à partager le véhicule est le facteur comportemental le plus déterminant de l’efficacité du système. Les niveaux de service (temps d’attente, détour) sont étroitement liés au degré d’adoption et aux paramètres tarifaires. L’étude propose un cadre de simulation pour tester différents scénarios de déploiement. Ces résultats orientent la conception de politiques de mobilité partagée adaptées à la demande réelle.
Summary (EN)
This paper analyzes ride-pooling adoption and efficiency under alternative demand, behavioral, and pricing configurations. The authors show that vehicle mileage savings reported in the literature are only achievable when users are highly willing to share and receive substantial fare discounts. Willingness to share is identified as the most critical behavioral determinant of system efficiency. Level of service indicators such as waiting time and detour are closely linked to adoption rates and pricing parameters. A simulation framework is proposed to test various deployment scenarios. The findings inform the design of demand-driven shared mobility policies.
Points clés
| Aspect | Détail |
|---|---|
| Thème | demand-driven-shared-mobility |
| Venue | Transportation Planning and Technology |
| Mots-clés | ride-pooling, adoption, behavioral settings, pricing, level of service |
| DOI | 10.1080/03081060.2023.2194874 |
Lien avec la problématique
Cet article contribue à la compréhension de la complémentarité offre↔demande dans les systèmes de covoiturage urbain/périurbain, en lien avec l’utilisation d’un réseau structurant (PUDO, hubs, lignes) pour concentrer les flux.