The impact of high-occupancy vehicle lanes on carpooling
Cohen Maxime C. et al. — 2022
Résumé (FR)
Cet article évalue empiriquement l’impact des voies HOV sur le covoiturage à l’aide d’une analyse causale fondée sur des données de plateforme de covoiturage en temps réel. Les résultats montrent que l’introduction des voies HOV multiplie significativement le nombre d’offres de covoiturage émises par les conducteurs, ce qui représente un effet fort côté offre. Les voies HOV ont un impact différencié selon leur configuration : les voies aller-retour et les exigences à deux passagers s’avèrent les plus efficaces. L’article quantifie ainsi l’élasticité de l’offre de covoiturage aux politiques d’infrastructure. Ces résultats fournissent des preuves empiriques solides en faveur d’approches offer-driven basées sur des corridors dédiés. L’étude est menée à l’aide d’expériences quasi-naturelles sur un réseau routier réel en Israël.
Summary (EN)
This paper empirically evaluates the causal impact of HOV lanes on carpooling using data from a real-time carpooling platform. Results show that introducing HOV lanes significantly multiplies the number of carpool offers made by drivers, representing a strong supply-side effect. HOV lanes have a differentiated impact by configuration: round-trip lanes and two-passenger occupancy requirements prove most effective. The paper quantifies the supply elasticity of carpooling to infrastructure policies. These findings provide strong empirical evidence in favor of offer-driven approaches based on dedicated corridors. The study is conducted using quasi-natural experiments on a real road network in Israel.
Points clés
| Aspect | Détail |
|---|---|
| Thème | offer-driven-fleet-carpooling |
| Venue | Transportation Research Part A: Policy and Practice |
| Mots-clés | HOV lanes, carpooling supply, driver behavior, infrastructure policy, causal inference |
| DOI | 10.1016/j.tra.2022.08.021 |
Lien avec la problématique
Cet article contribue à la compréhension de la complémentarité offre↔demande dans les systèmes de covoiturage urbain/périurbain, en lien avec l’utilisation d’un réseau structurant (PUDO, hubs, lignes) pour concentrer les flux.