Optimal design of fixed-route and demand-responsive transit with a dynamic stop strategy
Chen Zhiwei et al. — 2025
Résumé (FR)
Cet article conçoit un Système de Transit Hybride avec Arrêts Dynamiques (HTS-DS) pour une zone rectangulaire avec un réseau de transport en grille, en intégrant des arrêts dynamiques dans les services à la demande et en optimisant l’articulation entre transport en commun à horaire fixe (FRT) et transport à la demande (TAD). Le modèle détermine simultanément les paramètres optimaux des lignes fixes et des services TAD, minimisant le coût généralisé pour les opérateurs et les usagers. Les résultats montrent que la stratégie d’arrêts dynamiques améliore l’efficience du TAD en réduisant les kilomètres parcourus à vide et en augmentant le taux de remplissage des véhicules. Des analyses de sensibilité révèlent les conditions de densité et de géographie pour lesquelles l’hybridation fixe-TAD est préférable aux solutions pures. L’article contribue à la littérature sur l’optimisation des réseaux de transport multimodaux combinant offre rigide et flexible. Ces travaux fournissent des outils analytiques concrets pour la planification des réseaux périurbains.
Summary (EN)
This paper designs a Hybrid Transit System with a Dynamic Stop strategy (HTS-DS) for a rectangular area with a grid transit network, incorporating dynamic stops into demand-responsive services and optimising the articulation between fixed-route transit (FRT) and demand-responsive transit (DRT). The model simultaneously determines optimal parameters for fixed-route lines and DRT services, minimising generalised cost for both operators and users. Results show that the dynamic stop strategy improves DRT efficiency by reducing deadhead kilometres and increasing vehicle occupancy rates. Sensitivity analyses reveal the density and geographic conditions under which fixed-DRT hybridisation is preferable to pure solutions. The paper contributes to the literature on multimodal network optimisation combining rigid and flexible supply. This work provides concrete analytical tools for peri-urban network planning.
Points clés
| Aspect | Détail |
|---|---|
| Thème | drt-network-periurbain |
| Venue | Transportation Research Part A: Policy and Practice |
| Mots-clés | hybrid transit, dynamic stop strategy, fixed-route, DRT, network design optimisation |
| DOI | 10.1016/j.tra.2025.104509 |
Lien avec la problématique
Cet article contribue à la compréhension de la complémentarité offre↔demande dans les systèmes de covoiturage urbain/périurbain, en lien avec l’utilisation d’un réseau structurant (PUDO, hubs, lignes) pour concentrer les flux.