Why do (or don’t) people carpool for long distance trips? A discrete choice experiment in France
Monchambert Guillaume — 2020
Résumé (FR)
Cette étude examine le covoiturage longue distance en France, un mode de transport en forte croissance, à travers une expérience de choix discret menée auprès d’environ 1 700 individus français. Les auteurs mesurent les valeurs des attributs des modes de transport longue distance incluant la voiture solo, le covoiturage, le train et le bus. La valeur du temps de trajet pour un conducteur pratiquant le covoiturage est en moyenne 13 % plus élevée que pour la conduite en solo. La valeur du temps pour un passager en covoiturage est d’environ 26 euros par heure, soit 60 % de plus que pour un voyage en train. Ces résultats suggèrent que le covoiturage est perçu comme un mode moins confortable que le train mais offrant des avantages économiques significatifs. L’article fournit des implications pratiques pour la tarification et la politique de mobilité partagée.
Summary (EN)
This study examines long-distance carpooling in France, a rapidly growing transport mode, through a discrete choice experiment conducted with approximately 1,700 French individuals. The authors measure the values of attributes of long-distance transport modes including solo driving, carpooling, train, and bus. The value of travel time for a driver who carpools is on average 13 percent higher than when driving alone. The value of travel time for a carpool passenger is around 26 euros per hour, 60 percent higher than for a train trip. These findings suggest that carpooling is perceived as less comfortable than the train but offers significant economic advantages. The article provides practical implications for pricing and shared mobility policy.
Points clés
| Aspect | Détail |
|---|---|
| Méthode | Expérience de choix discret (DCE) auprès de ~1 700 individus français |
| Valeur du temps — conducteur | 13 % plus élevée en covoiturage qu’en conduite solo |
| Valeur du temps — passager | ~26 €/h, soit 60 % de plus que pour un trajet en train |
| Perception du mode | Covoiturage perçu comme moins confortable que le train, mais économiquement attractif |
| Implications | Résultats utilisables pour la tarification et la politique de mobilité partagée longue distance |
Lien avec mes recherches
Cette étude fournit des données empiriques sur les préférences et les valeurs du temps des usagers du covoiturage longue distance, qui peuvent calibrer les modèles de simulation multi-agents reproduisant les comportements d’adoption. Les différences de valeur du temps entre conducteurs et passagers illustrent des hétérogénéités comportementales dont l’agrégation peut faire émerger des équilibres non triviaux dans un système de mobilité partagée. La plateforme BlaBlaCar, étudiée en contexte réel, constitue un cas d’usage emblématique pour analyser comment des interactions décentralisées entre agents mènent à l’émergence d’un marché du covoiturage à grande échelle.