What are the determinants of the willingness to share rides in pooled on-demand services?
Alonso-González et al. — 2021
Résumé (FR)
Cette étude examine dans quelle mesure les remises tarifaires, le temps de trajet supplémentaire et la réticence au partage influencent la décision des individus de partager leur trajet dans les services à la demande. Une enquête de préférence déclarée a été conduite auprès d’individus urbains néerlandais. Les résultats montrent que moins d’un tiers des répondants ont une forte aversion au partage de trajet. Les remises tarifaires et les conditions de partage (avec qui partager) constituent des déterminants clés de l’acceptabilité. Les caractéristiques socio-démographiques et les attributs du trajet modèrent significativement la propension à partager. L’article fournit des insights précieux pour la conception de tarifications et de politiques de services de mobilité partagée.
Summary (EN)
This study examines the extent to which fare discounts, additional travel time, and unwillingness to share with other passengers influence individuals’ decisions to share rides in pooled on-demand services. A stated preference study was conducted targeting Dutch urban individuals. Results show that less than one third of respondents have strong preferences against sharing their rides. Fare discounts and sharing conditions (with whom to share) are key determinants of acceptability. Socio-demographic characteristics and trip attributes significantly moderate the propensity to share. The article provides valuable insights for designing pricing and policies for shared mobility services.
Points clés
| Aspect | Détail |
|---|---|
| Méthode | Enquête de préférence déclarée (stated preference) auprès d’individus urbains néerlandais |
| Résultat principal | Moins d’un tiers des répondants ont une forte aversion au partage de trajet |
| Déterminants clés | Remises tarifaires et conditions de partage (identité des co-passagers) |
| Facteurs modérateurs | Caractéristiques socio-démographiques et attributs du trajet (durée, heure, motif) |
| Implication opérationnelle | La conception tarifaire et les politiques de groupage ont un levier direct sur l’acceptabilité du covoiturage à la demande |
Lien avec mes recherches
Cet article fournit une base empirique sur les préférences individuelles qui gouvernent l’adoption du covoiturage à la demande, paramètres essentiels pour calibrer les fonctions d’utilité des agents dans un modèle multi-agents. La distribution hétérogène de l’aversion au partage (moins d’un tiers de forte aversion) constitue une source directe de diversité comportementale susceptible de générer des propriétés émergentes au niveau du système. Les effets modérateurs des attributs du trajet suggèrent des règles de décision contextuelles à intégrer dans la logique des agents pour reproduire fidèlement les dynamiques d’appariement et de remplissage des véhicules.